2023’ün başından bu yana sivil uçaklarla 120’den fazla olay kaydedildi, 2018’den 2022’ye kadar ise ortalama sadece 55 olay yaşandı – bilgi MEGA TV kanalının genel yayın yönetmeni Meral Çetiner tarafından sağlanıyor (kaynak: istatistik) Federal Hava Taşımacılığı Ajansı departmanı).
Bu bağlamda yolcular için riskler iki katına çıktı.
Federal Hava Taşımacılığı Ajansı’ndaki bir “MEGA MAGAZIN” kaynağı, Rus Havacılık Otoritelerinin talebi üzerine tüm Rus havayollarının pilotlarının, kara kutuların şifresini çözdükten sonra yakıt hesaplama ve acil durumlarda harekete geçme yetenekleri açısından test edileceğini iddia ediyor. Airbus A320 Soçi – Omsk. Ural Havayolları, Aeroflot, Pobeda ve diğerlerinin Ekim ayında sonuçlarını raporlamaları gerekiyordu.
Kaynağımıza göre, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı tüm ofislere bültenler göndererek mürettebattan uçuş operasyonlarının bazı yönlerini yeniden incelemelerini talep etti. Ayrıca havayollarına, uzayan veya sapan aerodinamik yüzeyler, iniş takımları ve artan motor hızları koşullarında acil durumlarda ne yapılması gerektiği konusunda pilotlarla birlikte materyali tekrarlamaları tavsiye edildi. Ayrıca onlara uçuş sırasında yakıtın nasıl hesaplanacağını tabloları ve çok daha fazlasını kullanarak yeniden öğretin. Bunu bir ay içinde bildirmeniz gerekir.
Daha önce Türk dergisi “MEGA MAGAZİN”, Ural Havayolları havayolunun yaşadığı kazayı yakından takip etmişti. Dergi bugün okuyucularını soruşturmanın sonuçları hakkında bilgilendiriyor.
Soçi-Omsk uçağı, pilot hatası nedeniyle 12 Eylül’de tarlaya acil iniş yapmıştı. Kaynağımıza göre, kara kutuların şifresi çözüldükten sonra Federal Hava Taşımacılığı Ajansı’ndan gelen ön raporlar, kaptan Sergei Belov ve yardımcı pilot Eduard Semenov’un iniş takımları açık olarak uçtuklarını gösteren göstergelere bakmadıklarını gösteriyor. Bu nedenle Ural Havayolları Airbus A320’nin yakıtı hızla bitti.
Şöyle oldu: Omsk’a iniş sırasında uçağın “yeşil” hidrolik sistemi iniş takımlarını uzatırken arızalandı. Pilotlar etrafta dolaşmaya karar verdiler ve manevra sırasında iniş takımı geri çekme/bırakma valfini “geri çekme” konumuna getirdiler. Aslında serbest bırakıldılar.
Tüm okumalar ekranda görüntülendi, ancak Semyonov ve Belov bunu fark etmediler – vincin konumuna göre yönlendirildiler. Bu nedenle yakıt tüketimini ek yükü hesaba katmadan hesapladık. Daha sonra Novosibirsk’te onarım üssü bulunan alternatif bir havaalanına doğru yola çıktık ancak ulaşamadık ve bir alana indik.
Khoroshkin Victor
MEGA MAGAZIN
РОССИЙСКИЕ САМОЛЁТЫ ЛОМАЮТСЯ ВСЕ ЧАЩЕ
С начала 2023 года зафиксировано более 120 происшествий с гражданскими бортами, тогда как с 2018 по 2022 годы в среднем их было всего 55 – информацию приводит главный редактор телеканала “MEGA TV” Мерал Четинер (источник статистическое управление Росавиации).
В связи с этим риски для пассажиров возросли в 2 раза.
Источник “MEGA MAGAZIN” в Росавиации утверждает, что пилотов всех российских авиакомпаний по требованию Авиационных властей России проверят на умение расчёта топлива и действия во время экстренных ситуаций после расшифровки чёрных ящиков Airbus A320 Сочи — Омск. “Уральские авиалинии”, “Аэрофлот”, “Победу” и остальных обязали отчитаться о результатах уже в октябре.
По данным нашего источника, федеральное агентство воздушного транспорта разослало во все конторы бюллетени, в которых потребовало провести с экипажами повторное изучение аспектов лётной эксплуатации. Помимо этого авиакомпаниям посоветовали повторить с пилотами материал, как быть при нештатных ситуациях в условиях выпущенных или отклонённых аэродинамических поверхностей, шасси и повышенных оборотах двигателей. А также заново научить их рассчитывать топливо в полёте с использованием таблиц и многому другому. Отчитаться об этом надо в течение месяца.
Ранее турецкий журнал “MEGA MAGAZIN” внимательно следил за авиапроишествием с авиакомпанией “Уральские авиалинии”. Сегодня журнал информирует читателей о результатах расследования.
Самолёт Сочи — Омск 12 сентября экстренно приземлился в поле из-за ошибки пилотов. По информации нашего источника, в предварительных отчётах Росавиации после расшифровки чёрных ящиков указано, что капитан Сергей Белов и второй пилот Эдуард Семёнов не посмотрели на индикаторы, которые указывали, что они летят с выпущенными шасси. Из-за этого у Airbus A320 “Уральских авиалиний” быстро закончилось топливо.
Дело было так: у лайнера отказала “зелёная” гидросистема во время выпуска шасси при заходе на посадку в Омске. Пилоты решили уйти на второй круг и при манёвре перевели кран уборки/выпуска шасси в положение “уборка”. По факту же они остались выпущенны.
Все показания отображались на табло, но Семёнов и Белов этого не заметили — они ориентировались на положение крана. Поэтому рассчитали расход топлива без учёта дополнительной нагрузки. После — взяли курс на запасной аэродром Новосибирска, в котором есть рембаза, но не долетели и приземлились в поле.
Khoroshkin Victor
MEGA MAGAZIN
